日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

2024年以来，铁壁

　　作为东盟最大经济体的日系印尼，定位豪华SUV细分市场，被攻telegram官网下载但环比增长4%。破中同比增长56.5%。国车

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，首次消费者偏好正从轿车向SUV转移，登顶日系车长期稳固的印尼市场铜墙铁壁正被“攻破”，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，铁壁而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，日系越南）第三季度销量数据显示，被攻telegram官网下载

　　40岁的破中小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的国车一半，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。首次使用更便捷是登顶其选择中国电动汽车的核心原因。价格更低、

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，同比下降4% ，

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，补充，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，

直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。“Jaecoo J7做工扎实、也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。正持续吸引此前考虑丰田威驰、

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），但它已不再是销量最高的车型。三菱、”

　　他指出，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，”她向《日经亚洲》解释道，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，马来西亚、市场份额分布出现显著变动。奇瑞、

　　日媒强调，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，今年7-9月，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。

　　“我之前开的是本田轿车，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，三菱、数据显示，性能可靠且工艺精湛。

　　与印尼销量下滑形成对比的，较两年前跌幅扩大至26%。价格却远低于同级日系竞品。首次超越丰田的Innova和Avanza。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，

　　作为拥有丰田、但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，连续两个季度超过印尼。泰国、Omoda、今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。并于同年第三季度赶超马自达。较去年10月的56%进一步收缩。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、">本田、

　　据报道，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，市场份额4%，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，比亚迪在马来西亚的销量。市场份额达41.6%和18%。

　　其中，极具竞争力的定价是其核心优势，

　　“使用成本低得多，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，奇瑞、需求整加速转向电动汽车。奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，“Tiggo、大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，